中央提出的“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略相繼落地，不僅為活躍企業(yè)經(jīng)營、提振經(jīng)濟起到重大推動作用，也為國企改革提供了新思路。在這樣的背景下，中國民航信息集團公司通過自主創(chuàng)新加內(nèi)部孵化的方式，逐漸探索出一條國企改革的新路徑。

　　2016事業(yè)單位綜合備考：中國航信探索國企改革新路徑

　　2016年4月15日凌晨，隨著國航第一張在開放國產(chǎn)化環(huán)境中成功出票的電子客票生成，中國航信國航電子客票系統(tǒng)國產(chǎn)化切換轉(zhuǎn)移成功。在西藏航空、首都航空成功試點運行半年后，國航的電子客票交易系統(tǒng)將全部運行于中國航信打造的國產(chǎn)化平臺之上。

　　中國航信研發(fā)的這套電子客票系統(tǒng)是我國“核高基”重大專項的重點項目，其成功上線，不但能夠打破國外IT企業(yè)對我國航空信息領(lǐng)域的長年壟斷，為國內(nèi)航空公司節(jié)約大量成本，還能真正做到航空信息系統(tǒng)的自主、安全、可控，在大大降低安全風險的同時，做到系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

　　中國航信監(jiān)事會主席、“核高基”課題負責人黃源昌告訴《經(jīng)濟參考報》記者，中國航信一直以來堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，從上世紀80年代初引進第一臺國外大型主機，創(chuàng)造性地進行了支持多航空公司共享的本地改造，使中國民航的信息化水平走在交通系統(tǒng)前列。近年來，中國航信通過構(gòu)建開放式平臺，采用漸進方式實現(xiàn)由傳統(tǒng)大型主機系統(tǒng)向國產(chǎn)小型機X86體系的遷移，支撐中國航空公司國際化發(fā)展戰(zhàn)略，滿足互聯(lián)網(wǎng)時代平臺對大規(guī)模海量處理能力和信息安全保障的要求。

　　黃源昌介紹，電子客票系統(tǒng)為中國民航核心交易系統(tǒng)，服務(wù)范圍覆蓋海內(nèi)外，承載著全球第三的業(yè)務(wù)處理量，為國家重點監(jiān)管的行業(yè)信息系統(tǒng)之一。因此，從項目申請，到系統(tǒng)研發(fā)，到最后的項目驗收，中國航信都堅持以自主創(chuàng)新為導向，最終通過采用中標麒麟操作系統(tǒng)、達夢數(shù)據(jù)庫、中國航信自主知識產(chǎn)權(quán)中間件全面替換國外廠商系統(tǒng)，對中國民航核心信息平臺的升級換代和網(wǎng)絡(luò)安全保障具有重要的里程碑意義。

　　黃源昌還介紹，回顧中國航信發(fā)展歷程，在緊追國際先進技術(shù)的同時，堅持自主創(chuàng)新已經(jīng)成為公司發(fā)展的指導思想。早在1995年，中國航信每年就開始對應用系統(tǒng)進行兩三百項改進，并能夠根據(jù)中國市場的特殊情況，為航空公司定制信息管理架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，中國航信積累了大量研發(fā)經(jīng)驗，不但使得公司最終研發(fā)出可以代替國外技術(shù)和設(shè)備的新一代電子客票系統(tǒng)，還有了和國外企業(yè)一較高下的硬實力。

　　中國航信還介紹，公司未來的目標是在堅持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，聯(lián)合國產(chǎn)軟硬件廠商，將硬件、操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫全部國產(chǎn)化。這既是作為國企對國家信息安全的責任擔當，也幫助國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件行業(yè)走出沒人敢用的困境，更能夠?qū)⒅袊膰a(chǎn)軟硬件廠商形成一個體系，搶回被美國IT業(yè)八大金剛綁架多年的中國市場，并且共同走向國際市場去爭奪新的利潤。

　　在堅持自主創(chuàng)新的同時，中國航信還順應了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“雙創(chuàng)”的大趨勢，通過內(nèi)部孵化的方式，打造出“航旅縱橫”這樣純粹的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不但增加了企業(yè)的活力，也為國企在互聯(lián)網(wǎng)時代繼續(xù)做大做強積累了經(jīng)驗。

　　“航旅縱橫”是中國航信歷史上第一個內(nèi)部孵化項目、第一個大規(guī)模使用開源的項目、第一個移動互聯(lián)網(wǎng)項目。其前身是中國航信內(nèi)部的“航旅縱橫”項目組。中航信移動科技有限公司總經(jīng)理薄滿輝在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時介紹，最初航旅縱橫是他和團隊成員利用業(yè)余時間，基于對行業(yè)痛點的理解，開發(fā)出的移動APP原型。這一APP通過對民航數(shù)據(jù)深度整合，借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主動為旅客提供及時、全面、權(quán)威的民航信息服務(wù)，上線后迅速得到了用戶的青睞。

　　在得到用戶熱捧的同時，航旅縱橫項目也得到了中國航信的認可和支持。為了支持航旅縱橫項目，中國航信作為母公司，不但給了項目團隊巨大的發(fā)展空間，還于2014年5月成立中航信移動科技有限公司，使航旅縱橫正式獨立公司化運作。

　　薄滿輝表示，從個人的“業(yè)余興趣”到公司的內(nèi)部項目，最后成為獨立運營的公司，航旅縱橫獲得了中國航信的全力支持，這在國企中并不多見。正因如此，就必須把航旅縱橫做好，起到應有的示范作用，給更多渴望創(chuàng)新的國企以信心。

　　中國航信的多位主要負責人都表示，航旅縱橫的成功意義重大，是國企戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的典型代表。一方面，航旅縱橫積極將國企良好的資源優(yōu)勢與靈活的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方式相結(jié)合，進一步挖掘出國企巨大的發(fā)展?jié)摿?，大力提升了民航信息服?wù)水平;另一方面，航旅縱橫的誕生和運營，積累了成熟的現(xiàn)代公司運營經(jīng)驗，為國企探索轉(zhuǎn)型發(fā)展、體制機制改革提供了寶貴經(jīng)驗。

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