表3：無人報考的30職位在各系統(tǒng)中的分布
| 招考系統(tǒng) | 部門名稱 | 職位數(shù) |
| 中央黨群機關(guān)（2） | 中央編譯局 | 1 |
| 中央檔案館國家檔案局 | 1 | |
| 中央國家行政機關(guān)（2） | 教育部 | 1 |
| 鐵道部 | 1 | |
| 中央國家行政機關(guān)直屬和派出機構(gòu)（25） | 地方審計署 | 3 |
| 中國民用航空局 | 10 | |
| 出入境檢驗檢疫局 | 3 | |
| 南京海關(guān) | 1 | |
| 海南國稅局、四川國稅局 | 2 | |
| 河北煤監(jiān)局、山西煤監(jiān)局 | 2 | |
| 交通部長江航運公安局 | 1 | |
| 烏魯木齊鐵路公安局 | 3 | |
| 國務(wù)院系統(tǒng)參照公務(wù)員法管理事業(yè)單位（0） | 0 | |
| 其他單位（1） | 黑龍江海事局 | 1 |
這一分布與招錄比例基本吻合，可以看出2010年的報考情況更加平衡。值得關(guān)注的是傳統(tǒng)的冷門地震局、氣象局系統(tǒng)2010年徹底脫貧，沒有出現(xiàn)無人報考的職位。而民航系統(tǒng)由于其專業(yè)要求較高，在無人報考的職位中占據(jù)了三分之一的席位。分析個別職位出現(xiàn)無人報考和報名通過人數(shù)未達到計劃人數(shù)的主要原因為以下三點：
（1）工作經(jīng)驗、資歷要求高，專業(yè)性強的職位。中國民用航空總局的一些職位要求考生須具備基層工作經(jīng)驗五年以上，有5年以上空中交通管制工作經(jīng)歷，并持有民航管制員執(zhí)照，專業(yè)素質(zhì)的高要求也是民航系統(tǒng)一直在無人報考的職位中占據(jù)1/3以上比例的直接原因。
?。?）基層工作經(jīng)歷限制較大。此次在無人報考的部門中出現(xiàn)了一貫熱門的海關(guān)系統(tǒng)的職位，而仔細分析南京海關(guān)淮安海關(guān)緝私分局的這一偵查調(diào)查職位，其要求包括：“審計類專業(yè)，本科及以上，政治面貌不限，一年工作經(jīng)歷，無專業(yè)考試，報到時大學(xué)英語四（六）級合格或成績在425分及以上。符合人民警察錄用條件。有審計工作經(jīng)歷。”無論是專業(yè)、政治面貌、學(xué)歷、英語水平、專業(yè)考試等要求都不高，但是“人民警察錄用條件、一年審計工作經(jīng)歷”卻使得這一職位無人報考。
?。?）職位屬于一線，工作較為艱苦。海事局、檢驗檢疫局、鐵路公安局的一些職位需要在一線工作，條件比較艱苦。工作地點也比較偏遠，離家人親屬比較遠，這些職位無人報考，也是考生對上崗之后擔(dān)心自己無法適應(yīng)或者無法照顧親人而做出的“冷處理”的選擇。
