背景材料：

　　黨的十六大以來短短幾年，中國高鐵屢創(chuàng)奇跡，實現(xiàn)了從“追趕”到“引領”的重大跨越。中國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，高鐵發(fā)展總體水平處于世界領先地位。不僅如此，中國高鐵改變著中國的交通格局，改變著中國人的生活，深刻影響著經濟、政治、文化、社會等各個領域，催生出一個全新的高鐵時代。

　　滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉(xiāng)-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。全線設計時速為350公里。工程2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。

　　滬杭高鐵開通以后，上海世博會期間，它成了世博游客往來上海和杭州之間的一條快速通道，大大縮短了上海和杭州之間的旅途時間，提高了人們旅途中的舒適度。這是其它交通工具不可比擬的。

　　上海至杭州的高鐵正式開通,就當日現(xiàn)場所見,列車除了頭等車廂外,全部滿座,有一些乘客買不到座位，甚至被迫全程站立，其中一位乘客高先生表示，滬杭高鐵比以前速度快了一些，但是價格上升了接近五成,感覺難以接受，但由于原本開行的動車組取消了不少，很難買到上海和杭州之間的車票，所以被迫乘搭高鐵,他稱自己也屬于“被”高鐵的一群。

　　網友“wy781933”在發(fā)帖表示，他2010年11月2日搭乘從杭州到上海虹橋的G7312次滬杭高鐵列車，“竟然一人坐整整一節(jié)車廂，太吃驚太奢侈了!”。該網友推測，剔除周一中午的平谷時段，一天往返50趟的高鐵肯定有大面積的空車廂出現(xiàn)，如果票價能再低點，讓普通老百姓感受一下高速，那這種空車來回的現(xiàn)象就會少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我親眼看到在自助售票機旁一個中年婦女猶豫了很長時間最終還是放棄了買票，真的太貴了!”

　　2010年11月3日,一張“滬杭高鐵一節(jié)車廂只坐了一名乘客”的照片被大量轉貼。對此，上海鐵路局在承認“1人獨享1節(jié)車廂”情況的同時，回應“1班車并不代表整條線路的上座率”。

　　根據(jù)以上材料，回答下列問題：

　　1、高鐵建成后，有的網友認為有利于提高運力，有的網友認為這是浪費資源，你怎么看?

　　【參考答案】高鐵的建成確實能在一定程度上提高運力，但是也存在著一定的問題，我們應予以全面看待。

　　第一，滬杭高鐵的建成運營，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張狀況，不僅為兩地的經濟交流、人員往來和促進優(yōu)勢互補提供了更加便捷的條件，提高了整體的運力，方便了群眾的出行。

　　第二，但是在現(xiàn)今階段也確實存在著問題。由于大家對于高鐵還不是很了解，對于票價還有一定的爭議，不過我們應更深入的思考，滬杭高鐵開通以后，一些城市的對外招商多了一張名片，外商紛至沓來，對于滬杭高鐵沿線的一些地區(qū)經濟發(fā)展產生了帶動作用。值得一提的是，高鐵在一些鐵路客流增加的特殊時期，將發(fā)揮重要的作用。比較典型的一個事例是：去年10月黃金周期間，武廣高鐵加大發(fā)車頻率，對于輸送廣州和武漢之間的巨大客流發(fā)揮了重要的作用。所以，隨著經濟和社會的發(fā)展，高鐵的巨大作用將會越來越凸顯，我們要以長遠的眼光去看待這個問題。

　　第三，其實我們不但可以發(fā)展高鐵運輸，還可以公路運輸、海路運輸和空中運輸?shù)确绞蕉啻氩⑴e，中國交通運輸部新聞發(fā)言人何建中2011年3月23日透露，交通運輸部將著力構建“兩個路網系統(tǒng)”，其中“收費公路體系”占全國公路里程不到4%，“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上。浙江是臨海大省海運，可以發(fā)展海運同時還可以促進海洋經濟的發(fā)展?？者\等運輸方式的發(fā)展同樣可以發(fā)揮重要的作用。

　　2、有的群眾對于實名制購票不支持，你作為鐵路的宣傳人員，領導讓你做一次實名購票的宣傳活動，你怎么組織?

　　【參考答案】實名制購票能有效解決購票難的問題，我會重點從以下幾點去宣傳：