News3： “巴鐵”項目成空豈能一走了之

　　秦皇島空中巴士“巴鐵”實驗設(shè)備開始拆除的消息傳來，項目運營方華贏凱來公司就被投資者踏破了大門。6月25日，《北京晨報》記者探訪該公司門店時，正好遇到投資客前來贖回資金，卻被告知用茶葉和酒抵債，“我20多萬的投資，要多少酒才能換得回來!”而令人啼笑皆非的是，這些抵債的物品，價格明顯虛高，一瓶市場價235元的酒，在華贏凱來的標價成了598元。

　　這足以說明，對于投資客的權(quán)益，該公司并沒有認真對待。這個項目也是如此，從一開始就受到各方質(zhì)疑。盡管美國《時代》雜志將其列為“治堵神器”，人家看重的是立體交通的思路，而不是可行性。設(shè)計中過寬的車身，過重的自重，對軌道的過高要求，轉(zhuǎn)彎半徑過大等等，完全不適合現(xiàn)代城市道路交通狀況，這樣的東西開上馬路，才是真正的“致堵”，而不是“治堵”。

　　可就這么明顯不符合科學(xué)規(guī)范，沒有任何可行性的東西，在華贏凱來的全力炒作下，成了自己吸引投資的眾籌項目。有《時代》雜志的背書，華贏凱來用“巴鐵”大肆吸引投資，最多的時候公司曾在全國布局數(shù)百家分公司，僅在北京就有100多家門店，業(yè)務(wù)員2000多人，每個月至少吸納2億投資。他們打著地方政府?dāng)M建巴鐵項目的名義募集巴鐵基金，對外宣稱預(yù)期年化率高達12%，鼓動如簧巧舌，把一根稻草說成了金條，參與者大多都是老人。

　　如今12%的收益不僅成空，連本金都無非贖回。2017年5月20日，華贏凱來首次披露具體兌付方案，包括率先兌付1%、房產(chǎn)兌付以及實物兌付等多種方式。現(xiàn)金返還從單張合同3萬到5萬的小額度開始。這就意味著第一次只能拿到300-500元不等的本金。就這點錢，實際上也并沒有兌付到位，多位現(xiàn)場投資客告訴記者，自己并沒有拿到這筆錢。

　　都說投資有風(fēng)險，入市需謹慎，但這指的是合法的投資。有關(guān)基金管理部門，對于華贏凱來用公開募集資金的方式推廣巴鐵項目，有沒有經(jīng)過審批?是否應(yīng)當(dāng)有監(jiān)管職責(zé)?按照有關(guān)規(guī)定，公開募集的基金必須在法律的嚴格監(jiān)管下，有著信息披露，利潤分配，運行限制等行業(yè)規(guī)范。而早在去年，央視《焦點訪談》就部分P2P平臺展開調(diào)查。其中，巴鐵投資方華贏凱來涉嫌非法集資被點名。但是，直到前兩天，《北京晨報》的記者上門暗訪，華贏凱來還在向客戶兜售各種投資項目。

　　華贏凱來能夠到處吸納投資，與各地方政府簽訂的虛假項目有很大關(guān)系，其中就包括秦皇島為巴鐵項目專門設(shè)立的實驗場地，華贏凱來只是運來一個模型，就謊稱項目開始實施。其間，還有多個地方政府與其簽署了合作協(xié)議，政府出地，共同合作生產(chǎn)“巴鐵”，有的還像模像樣搞了開工典禮，地方政府的頭頭腦腦們出席站臺，最終，連廠房都沒有真正動工，明顯涉嫌欺詐。這些行為，利用了各地政府急于引進投資、搞個大項目的心態(tài)，卻成為華贏凱來有地有項目的依據(jù)，用于繼續(xù)吸納資金。地方政府的失當(dāng)，值得反思乃至追責(zé)。即使是巴鐵項目已經(jīng)拆除，真正的責(zé)任人必須出來走兩步，不能就此消失。

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