中國民航科學技術研究院(中國民用航空局航空安全技術中心，以下簡稱“航科院”)是民航局直屬事業(yè)單位，是國家科技部批準的綜合性科研機構。主要從事民航安全和發(fā)展的科學技術研究，為民航局的決策和監(jiān)督管理工作提供技術支持，向民航企事業(yè)單位和航空產(chǎn)品制造廠(商)提供科技服務。

　　航科院是中國民航研究領域綜合類科研機構，研究及服務范圍涵蓋航空安全、運行技術、適航維修、事故調(diào)查、經(jīng)濟管理、法規(guī)標準、人力資源管理、國際民航事務、消費者事務、行業(yè)期刊等領域。

　　多年來，航科院秉承“立足科技創(chuàng)新、面向民航發(fā)展”的宗旨，不斷加強科研能力建設，提升科研成果水平，提高科技服務質(zhì)量，已經(jīng)形成“以科學研究為中心，以安全技術為重點，技術支持和科技服務同步發(fā)展”的格局，建立了研究門類齊全、涵蓋民航安全、運行和發(fā)展各領域的學科體系。是民航安全、運行和發(fā)展領域重要的科技創(chuàng)新基地、權威的實驗驗證機構和一流的行業(yè)發(fā)展智庫。

　　一、招收條件

　　1.遵守憲法和法律，恪守學術規(guī)范，無不良記錄;

　　2. 在國內(nèi)外已取得博士學位或已出一站的博士后研究人員;

　　3.年齡在40歲以下(含40歲)，品學兼優(yōu)，身體健康;

　　4.具有扎實的專業(yè)理論基礎及較強的科研能力、敬業(yè)精神和創(chuàng)新能力;

　　5.具備全脫產(chǎn)在本站從事博士后研究工作的條件。

　　二、研究課題及專業(yè)要求

　　(一)基于北斗/GPS的機載導航系統(tǒng)關鍵技術研究

　　研究目標：對衛(wèi)星導航原理進行理論研究，對基于北斗/GPS的機載導航系統(tǒng)體系結構進行設計，對系統(tǒng)實現(xiàn)的若干關鍵技術進行實現(xiàn)，研發(fā)基于北斗/GPS兼容的新一代機載導航系統(tǒng)，完成北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在民航運行的預先研究。

　　擬解決的關鍵問題：1.飛行管理與導引系統(tǒng)(FMGS)及其控制與顯示組件(MCDU)的研究;2.導航與無線電導航管理、飛行計劃管理的研究;3.北斗/GPS機載RAIM算法及RAIM可用性預測系統(tǒng)的研究;4.基于ARINC424標準的機載導航數(shù)據(jù)庫的研究;5.機載增強型近地警告系統(tǒng)(EGPWS)的研究。

　　應聘要求：1.具有導航制導與控制專業(yè)或信號與信息處理專業(yè)博士學位;2.了解民用航空運行的基本特性;3.曾主持或參與過重大或較為重大的相關科研項目，經(jīng)驗較為豐富、有工作實踐的人員優(yōu)先;4.熟練掌握和使用英語、計算機和相關統(tǒng)計分析軟件。

　　(二)機場鳥類雷達探測及目標識別技術研究

　　研究目標：研究機場鳥類雷達探測及目標識別技術，完善探鳥雷達系統(tǒng)。

　　擬解決的關鍵問題：1.機場鳥類雷達探測系統(tǒng)建設方案;2.機場鳥類雷達圖像處理及目標識別技術;3.機場鳥類雷達信息存儲及處理技術;4.機場鳥類雷達探測系統(tǒng)與機場其他系統(tǒng)的干擾分析技術。

　　應聘要求：1.具有相關專業(yè)博士學位;2.曾主持或參與過相關研究方向科研項目，具有扎實的理論基礎和研究經(jīng)驗，能夠盡快完成研究任務;3.熟練掌握和使用英語、計算機和相關軟件。

　　(三)疲勞心理、生理狀態(tài)監(jiān)測的人工智能決策研究

　　研究目標：全面了解國際上對疲勞監(jiān)控和恢復方面的技術、方法和趨勢，掌握多參數(shù)信息融合技術和人工交互技術，為民航安全管理和駕駛艙環(huán)境設計提供多種人工智能決策方法。

　　擬解決的關鍵問題：1.疲勞的心理、生理狀態(tài)的指標測量、分析和處理等多指標整合技術研究;2.疲勞預警功能和駕駛艙設計的人機交互研究。

　　應聘要求：1.具有飛行器設計、人工智能、人機交互、航空生理學、心理學專業(yè)或相關專業(yè)博士學位，博士論文研究方向為人機交互設計、疲勞狀態(tài)監(jiān)測等;2.具有扎實的數(shù)學、物理、力學基礎以及飛行器工程基本理論，對模式識別、信號的檢測/分析、智能交通(飛行)安全輔助設施等領域有深入的研究，了解疲勞監(jiān)控和恢復技術的國內(nèi)外發(fā)展趨勢;3.曾主持或參與過重大或較為重大的國際或國家級科研項目，經(jīng)驗較為豐富的人員優(yōu)先;4.熟練掌握和使用英語、計算機和相關統(tǒng)計分析軟件。