三、觀點：相關申論文章鑒賞

　　新能源汽車不在天邊 也不在眼前

　　新能源汽車的“火”曾經(jīng)超出了行業(yè)和國界，不僅汽車企業(yè)言必談新能源汽車，各國政府和專家也對新能源汽車格外關注，數(shù)以千億元計的投資和市場預期經(jīng)常與新能源汽車相伴。

　　如今，新能源汽車正從車展的秀場和人們的想象中，駛向現(xiàn)實的道路。

　　作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府部門期待新能源汽車可以解決傳統(tǒng)能源短缺和環(huán)境污染的羈絆，也希望能在新能源汽車的發(fā)展中把握戰(zhàn)略機遇，加快中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。作為消費者，則期待好用、安全、便宜的產(chǎn)品。政府看到了新能源汽車的前景，愿意大筆投資扶持，而企業(yè)看到了錢景，紛紛追蹤而來。

　　但在運營中，我們也看到，新能源汽車還面臨著價格焦慮、安全焦慮、里程焦慮，以及中國企業(yè)核心技術和自主創(chuàng)新的焦慮。新能源汽車如何真正告別傳統(tǒng)能源，與綠色可再生能源攜手并肩，使我們再計算新能源車的能耗時，不再想到每1 度電背后的300多克煤，想到燃燒中的污染。

　　專家指出，當前車用動力電池主要是以磷酸鐵鋰、錳酸鋰為主作為正極材料，其性能、壽命等指標還不足以使純電動汽車完全替代燃油汽車。電池能量密度要達到500Wh/kg以上時，純電動汽車續(xù)駛里程才能與傳統(tǒng)汽車相當。要達到這個技術指標，尚需要開發(fā)新型電池材料。

　　事實證明，僅靠高額政府補貼在短期內(nèi)砸不開真正的市場，還有大量技術難題和市場推廣的阻礙需要破除。

　　新能源汽車是一個重大的產(chǎn)業(yè)革命，關鍵是技術革命，是一項遠比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車復雜得多的系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著許多系統(tǒng)性的難題，攻下來并非一日之功，而在市場推廣中也面臨很多具體的問題。實際上，電動車也不是一個全新的、在世界汽車強國毫無根基的純新事物。美國歷史上，電動車經(jīng)歷了百多年的三次生死起伏，日本混合動力車目前也已在世界上推行。

　　因此，“與歐美同一個起跑線”的忽悠要不得。在短期內(nèi)設定百萬輛的市場目標，想靠政府砸錢與美國比拼2015年的電動車市場規(guī)模是不理智的。對于新能源車的發(fā)展必須有理性客觀的態(tài)度，新能源汽車的大規(guī)模市場化推開，不是眼前的事。在市場推廣中，不下苦功夫解決技術和市場的難題，而是忙著出政績和分利益更要不得。

　　戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)最忌急功近利，急了一時面子上的功績，就會喪失中國人刻苦攻關的傳統(tǒng)功力；近了企業(yè)和個人一時之利，就會損失政府的財政和納稅人的錢，耽誤了改變中國汽車業(yè)長期命運的機遇。

　　但我們也要說，新能源汽車不能因為面臨種種焦慮和困境而被束之高閣，放之天邊，因為新能源汽車是未來的方向。

　　一項研究表明，世界上石油的已探明儲量只夠人類使用40多年，新能源汽車是我們抵抗石油危機的利器，也是人類拯救地球環(huán)境的重要手段之一。無論現(xiàn)實有多少阻礙，讓一切回歸單純美好的初衷，尊重技術革命規(guī)律，新能源汽車一定能夠找準適合自身發(fā)展的技術路線和商業(yè)模式，駛上健康發(fā)展的平穩(wěn)道路。