模擬題

　　鐵路部門重新編制的列車運(yùn)行圖將適當(dāng)降低新建高鐵運(yùn)營(yíng)初期的速度。請(qǐng)問(wèn)你如何看待高鐵降速這件事？

       參考解析

　　自2011年7月高鐵投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高鐵故障頻頻見諸報(bào)端，甬溫重大動(dòng)車事故更將中國(guó)的高鐵推到風(fēng)口浪尖。8月以來(lái)，從北車召回故障動(dòng)車組到國(guó)家出臺(tái)高鐵降速，無(wú)不牽動(dòng)每個(gè)關(guān)注者的心。高鐵的降速，似乎看起來(lái)是中國(guó)鐵路大躍進(jìn)之后導(dǎo)致的發(fā)展倒退，實(shí)則不然。高鐵的降速不僅代表著我國(guó)鐵路發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)理性的良性發(fā)展模式，也代表著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一種良性的“降速”，讓我們對(duì)于以往由于發(fā)展過(guò)快而遺留下來(lái)的種種隱患和問(wèn)題進(jìn)行清理和處理。所以，我們應(yīng)該理性的看待動(dòng)車降速這件事。

　　第一，我國(guó)高鐵的發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。我國(guó)高鐵發(fā)展走的是一條引進(jìn)、消化、吸收以及自主創(chuàng)新之路，即在生產(chǎn)制造過(guò)程中，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新提高自己的技術(shù)水平，并在新生產(chǎn)的列車中越來(lái)越多的加入了自主的元素。這需要反復(fù)試驗(yàn)、論證、評(píng)估的基礎(chǔ)上，遵循科學(xué)規(guī)律，經(jīng)過(guò)一個(gè)合理的周期，建立規(guī)范化、制度化、法律化的體制和機(jī)制，以科學(xué)發(fā)展的態(tài)度和力度，保持高鐵的健康發(fā)展。

　　第二，“高鐵降速”不是“開倒車”，而是追求安全管理第一要義的積極體現(xiàn)，是決策管理上的理性回歸和慎重、務(wù)實(shí)操作的價(jià)值回歸。在決策管理中，主動(dòng)遏制各種浮躁、激進(jìn)的思維和做法，做到一切要以科學(xué)發(fā)展觀為標(biāo)準(zhǔn)去檢驗(yàn)我們所做的決策是否產(chǎn)生成效才是安全管理所要追求的真諦。同時(shí)，任何行業(yè)都需要把安全管理放在首位，只有在夯實(shí)安全管理的基礎(chǔ)上，才談得上追求“速度”。否則，冒險(xiǎn)提速、突擊提速，就有“失速”的危險(xiǎn)。

　　第三，“高鐵降速”是對(duì)民負(fù)責(zé)，民本至上的舉措。鐵路交通是我國(guó)人民出行主要方式之一，鐵路事業(yè)是屬于人民大眾的事業(yè)，“高鐵降速”彰顯了鐵道部門對(duì)人民群眾的責(zé)任心和對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展的信心，更為下一步鐵路事業(yè)的發(fā)展開了一個(gè)好頭，真正做到了科學(xué)發(fā)展。

　　最后，我們應(yīng)該從“高鐵降速”中舉一反三，得到啟發(fā)。結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)的實(shí)際，反思在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)管理等方面的決策，是否存在不科學(xué)、不理性、不合拍的單純追求“速度”的問(wèn)題。像是近年來(lái)新建的不少橋梁，是在“突擊”的情況下完成的，但是建成后沒多久就出現(xiàn)裂縫，甚至出現(xiàn)垮塌，還有的地方盲目發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，不顧城市的承載能力，大肆買地、圈地、擴(kuò)張，人為制造虛假繁榮等。對(duì)于這些脫離實(shí)際甚至是為追求政績(jī)而盲目追求“速度”、“進(jìn)度”的做法，要認(rèn)真分析、評(píng)估和判斷，通過(guò)及時(shí)修正決策錯(cuò)誤，進(jìn)一步明確發(fā)展方向，把握發(fā)展速度。