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北京地鐵4號(hào)線今日正式開通(附4號(hào)線時(shí)刻表)
2009-09-28 10:11  千龍新聞網(wǎng) 點(diǎn)擊: 載入中...

北京地鐵4號(hào)線28日下午3點(diǎn)載客運(yùn)營 逢包必檢

北京地鐵4號(hào)線路線圖

北京地鐵4號(hào)線28日下午3點(diǎn)載客運(yùn)營 逢包必檢

北京地鐵4號(hào)線國圖站

 

北京地鐵規(guī)劃圖(點(diǎn)擊看大圖)

北京地鐵2015年規(guī)劃圖

  北京再添南北“縱貫線” 共24站跨越4區(qū) 全程行車時(shí)間約為47分鐘 發(fā)車最小間隔可達(dá)3分鐘———

  昨天(27日),還未開通的北京地鐵4號(hào)線各站出入口貼出告示,說明載客運(yùn)營時(shí)間為9月28日下午3點(diǎn)。線路開通后,北京將增加一條新的南北“縱貫線”,和地鐵5號(hào)線形成東、西兩條穿越京城的交通大動(dòng)脈。

  據(jù)悉,4號(hào)線開通最小間隔可達(dá)3分鐘。4號(hào)線采用了目前世界上最先進(jìn)的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng),使車輛在移動(dòng)中自動(dòng)調(diào)節(jié)安全距離,為縮短行車間隔創(chuàng)造了條件,使4號(hào)線設(shè)計(jì)最小行車間隔可達(dá)到2分鐘。4號(hào)線還提供了更加方便的無障礙設(shè)施,每個(gè)站都有供殘疾和老弱人士使用的垂直電梯,以及盲道、低矮電話和方便色弱人士的特殊導(dǎo)向標(biāo)志等。

  據(jù)交通部門介紹,地鐵4號(hào)線最大客運(yùn)量將達(dá)到每天80萬人次,預(yù)計(jì)開通半年內(nèi)就將達(dá)到最大客運(yùn)量。而4號(hào)線與其南延的地鐵大興線貫通后,日客運(yùn)量將達(dá)到93萬多人次。

  北京地鐵4號(hào)線是一條貫穿北京市區(qū)南北的軌道交通線路,全長28.2公里,是北京第一條引入社會(huì)資本投資建設(shè)并引入社會(huì)運(yùn)營商運(yùn)營的軌道線路。4號(hào)線以豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)路的公益西橋站為起點(diǎn),途經(jīng)宣武區(qū)、西城區(qū),經(jīng)24個(gè)車站最終到達(dá)海淀區(qū)的安河橋北站。全程行車時(shí)間大致為47分鐘。

  相關(guān)提示

  ■票價(jià) 2元通行換乘不用購票

  4號(hào)線雖然由京港公司以特許經(jīng)營方式“自負(fù)盈虧”,但也服從北京地鐵的統(tǒng)一定價(jià)——2元一票制,換乘無需再次購票,使用的單程票卡和北京地鐵現(xiàn)行單程票一致,一卡通可通用。

  ■規(guī)定 氣球風(fēng)箏禁入4號(hào)線

  《地鐵4號(hào)線乘客守則》規(guī)定,1.2米以下兒童免票、進(jìn)站需接受安檢、易燃易爆危險(xiǎn)品禁止帶入等均與北京其他地鐵線一致。

  唯一不同的是,運(yùn)營商在《乘客守則》第7條明確規(guī)定:不得攜帶風(fēng)箏、氣球、笨重物品(如自行車、電視機(jī)、組合音響等),以及影響地鐵運(yùn)營秩序和危及乘客人身安全的物品乘車。

   ■安檢 和其他地鐵線路要求一致“逢包必檢、逢液必檢”

  ■海淀黃莊站換乘(10號(hào)線)

  L4→L10 在4號(hào)線站臺(tái)層上爬樓梯進(jìn)入站廳層,經(jīng)過換乘通道分別進(jìn)入10號(hào)線海淀黃莊上下行站臺(tái)。

  L10→L4 在10號(hào)線站臺(tái)層分別進(jìn)入換乘通道到達(dá)4號(hào)線站廳層,下樓梯到4號(hào)線站臺(tái)層。

  ■西直門站換乘(2號(hào)線、13號(hào)線)

  L4→L2 4號(hào)線站臺(tái)層上爬樓梯進(jìn)入站廳層,由其東、西兩端轉(zhuǎn)換廳進(jìn)入換乘通道前行,繞過C、D口到達(dá)2號(hào)線西直門站南廳,下樓梯到2號(hào)線站臺(tái)層。

  L2 →L4 2號(hào)線站臺(tái)中間下樓梯進(jìn)入4號(hào)線站臺(tái)層。

  L4→L13 4號(hào)線站臺(tái)層上爬樓梯進(jìn)入站廳層,由其東端轉(zhuǎn)換廳進(jìn)入左側(cè)換乘通道前行,穿過2號(hào)線西直門站北廳,繞過A口到達(dá)13號(hào)線站廳,上樓梯到13號(hào)線站臺(tái)層。

  L13→L4 13號(hào)線站臺(tái)層下樓梯進(jìn)入站廳層,經(jīng)過換乘通道進(jìn)入4號(hào)線站廳層西端轉(zhuǎn)換廳,下樓梯到達(dá)4號(hào)線站臺(tái)層。

  L2 →L13 2號(hào)線站臺(tái)層北端上爬樓梯進(jìn)入站廳層,左轉(zhuǎn)由換乘通道到達(dá)13號(hào)線站廳,上樓梯到13號(hào)線站臺(tái)層。

  L13→L2 13號(hào)線站臺(tái)層下樓梯進(jìn)入站廳層,進(jìn)入換乘通道前行,穿過4號(hào)線站廳層西端轉(zhuǎn)換廳,繞過D口到達(dá)2號(hào)線西直門站南廳,下樓梯到達(dá)2號(hào)線站臺(tái)層。

  ■西單站換乘(1號(hào)線)

  L4→L1 在4號(hào)線站臺(tái)層上爬樓梯進(jìn)入站廳層,由其北端進(jìn)入換乘通道東行,在1號(hào)線西單站站廳東北角進(jìn)入站廳層,下樓梯到1號(hào)線站臺(tái)層。

  L1→L4 在1號(hào)線站臺(tái)層上爬樓梯進(jìn)入站廳層,由其東南角進(jìn)入換乘通道,西行到達(dá)4號(hào)線站廳層,下樓梯到4號(hào)線站臺(tái)層。

  ■宣武門站換乘(2號(hào)線)

  L4→L2 在4號(hào)線站臺(tái)前后兩端上爬下行方向一側(cè)的樓梯,然后經(jīng)過換乘通道到達(dá)2號(hào)線站臺(tái)西端下方的轉(zhuǎn)換廳,上爬樓梯到2號(hào)線站臺(tái)層。

  L2→L4 在2號(hào)線站臺(tái)東側(cè)站臺(tái)層樓梯下行到轉(zhuǎn)換廳,然后向左右分行,經(jīng)過換乘通道到達(dá)4號(hào)線站臺(tái)前后兩端,下樓梯到4號(hào)線站臺(tái)層。

  服務(wù):新增站務(wù)助理職位

  4號(hào)線在人員設(shè)置上有個(gè)鮮明特點(diǎn)就是比其他地鐵線路新增了“站務(wù)助理”職位。站務(wù)助理要對(duì)乘客提出的各類有關(guān)線路的問題“百問不倒”。

  據(jù)了解,除了熟悉周邊社區(qū)、分析人員構(gòu)成及乘車特點(diǎn),以便更好提供服務(wù)外,站務(wù)助理還要掌握應(yīng)對(duì)客流高峰及突發(fā)情況的技能。站臺(tái)客流一旦超過每平方米6人,地鐵將通過迂回進(jìn)站通道等方式限流。此外,他們還要熟悉周邊的交通,給乘客指路等。

  安全:重點(diǎn)站臺(tái)安裝“監(jiān)察亭”

  4號(hào)線重點(diǎn)站站臺(tái)上多了兩個(gè)巨大的“玻璃盒子”。據(jù)介紹,這些站臺(tái)上的“玻璃盒子”實(shí)際上是站臺(tái)工作人員監(jiān)控客流、處理突發(fā)情況的“監(jiān)察亭”。不要小看這些兩三米見方的玻璃屋,它里面的所有系統(tǒng)都和列車及調(diào)度中心相連接。除了向調(diào)度實(shí)時(shí)反饋客流信息,遇到站臺(tái)起火、淹水等緊急情況時(shí),“監(jiān)察亭”里的一個(gè)制動(dòng)按鈕可以讓隧道中的列車暫停進(jìn)站。

  科技:手機(jī)信號(hào)同步引入

  4號(hào)線開通后,乘客除可在車廂內(nèi)看高清流暢的電視節(jié)目外,還會(huì)“直播”列車在運(yùn)行過程中遇到的突發(fā)事件。4號(hào)線乘客信息系統(tǒng)引入了大量港鐵的終端元素,其中首次在內(nèi)地安裝了由5個(gè)42英寸液晶顯示屏組成的“五環(huán)屏”,軌道兩旁還首次安裝了103英寸高清電視屏,顛覆了以往靜止不動(dòng)的燈箱廣告。

  值得一提的是,特色藍(lán)牙互動(dòng)服務(wù)也將引進(jìn)該線。屆時(shí),乘客在4號(hào)線部分站廳利用手機(jī)可以免費(fèi)下載周邊地圖等。

  此外,線路開通時(shí),手機(jī)信號(hào)將同步引入。全線ATM(銀行終端自助)服務(wù)也將全面鋪開。

  列車:座位兩端加裝玻璃隔斷

  4號(hào)線車輛的人性化細(xì)節(jié)比比皆是。首先,新車車門是外掛微動(dòng)塞拉門,全部閉合后和車體嚴(yán)絲合縫,密閉性大大提高,保證了列車開啟時(shí)車廂內(nèi)安靜無聲。此外,關(guān)門時(shí)如果兩扇車門間夾了東西,車門感應(yīng)到后會(huì)停止關(guān)閉,重新向兩側(cè)打開,探測(cè)精度可以達(dá)到1厘米。

  每排座位的兩端都加裝了玻璃的隔斷,即使有乘客站在座位旁,人和人之間也不會(huì)“親密接觸”。此外,4號(hào)線車內(nèi)取消了車門附近的獨(dú)立扶手,騰出了更大的空間,兩側(cè)座位上端都加裝了一條弧形橫桿作為扶手,并且取消了過去常見的吊環(huán),乘客可直接抓握在橫桿上。

北京地鐵4號(hào)線時(shí)刻表

車站名稱 公益西橋地鐵站—>安河橋北地鐵站 安河橋北地鐵站—>公益西橋地鐵站
首車時(shí)刻 末車時(shí)刻 首車時(shí)刻 末車時(shí)刻
公益西橋 5:10 23:10 N/A N/A
角門西 5:11 23:11 5:48  23:33
馬家堡 5:13 23:13 5:46  23:31
北京南站 5:15 23:15 5:43  23:28
陶然亭 5:18 23:18 5:41 23:26
菜市口 5:20 23:20 5:38 23:23
宣武門 5:23 23:23 5:37 23:22
西單 5:25 23:25 5:35 23:20
靈境胡同 5:26 23:26 5:32 23:17
西四 5:28 23:28 5:30 23:15
平安里 5:30 23:30 5:28 23:13
新街口 5:32 23:32 5:26 23:11
西直門 5:35 23:35 5:25 23:10
動(dòng)物園 5:37 23:37 5:22 23:07
國家圖書館 5:39 23:39 5:19 23:04
魏公村 5:42 23:42 5:17 23:02
人民大學(xué) 5:44 23:44 5:15 23:00
海淀黃莊 5:47 23:47 5:13 22:58
中關(guān)村 5:48 23:48 5:10 22:55
北京大學(xué)東門 5:50 23:50 5:09 22:54
圓明園 5:52 23:52 5:06 22:51
西苑 5:55 23:55 5:04 22:49
北宮門 5:57 23:57 5:01 22:46
安河橋北 N/A N/A 5:00 22:45

 

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