7月23日，國家公務(wù)員局官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，國家公務(wù)員局、鐵道部7月17日在北京聯(lián)合召開會議，對鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作進(jìn)行部署，并通報了實(shí)施方案。

十幾年來，鐵路公檢法系統(tǒng)轉(zhuǎn)制的消息一直就未斷過，種種跡象顯示這次“是要來真的了”。鐵道部新聞處否認(rèn)鐵路公安轉(zhuǎn)制消息真實(shí)性后，又有媒體報道，相關(guān)的公安人員轉(zhuǎn)制考試報名已經(jīng)悄然進(jìn)行。

鐵路辦公檢法，產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代建國初期，模仿蘇聯(lián)建制而設(shè)置。隨著我國法治建設(shè)的完善，企業(yè)辦司法已經(jīng)很難說得通。不少法學(xué)家均指出，依照憲法，司法應(yīng)當(dāng)是與狹義的政府平行的機(jī)構(gòu)，因而，作為企業(yè)以及任何非政府組織，確實(shí)不宜享有司法大權(quán)，這應(yīng)當(dāng)是不難詮釋的常識。

不過，鐵路公檢法人員如何剝離，是一道錯綜復(fù)雜的制度難題。目前，全國共有7萬多鐵路公安，十四家鐵路運(yùn)輸中級法院、五十七家鐵路運(yùn)輸法院，整個鐵路公檢法系統(tǒng)人數(shù)約二三十萬之巨。財(cái)政由誰負(fù)擔(dān)，人往哪里去？另外鐵路司法人員素質(zhì)參差不齊，而現(xiàn)有的司法系統(tǒng)編制滿滿，如何消化轉(zhuǎn)制人員，這是最困難的問題。

在新京報網(wǎng)聯(lián)合新浪網(wǎng)的調(diào)查中，60%的網(wǎng)友支持“鐵路公安轉(zhuǎn)公務(wù)員”，選擇“不應(yīng)該轉(zhuǎn)制”的占30.7%；對于“鐵路公檢法系統(tǒng)改革久改不動”原因調(diào)查中，75%的網(wǎng)友認(rèn)為是在于部門利益，14.6%的人選擇“司法理念尚未轉(zhuǎn)變”，7.2%的網(wǎng)友選擇“時機(jī)不成熟”。截至昨日下午，共5844名網(wǎng)友參與了此項(xiàng)調(diào)查。

問題不容回避，改革箭在弦上，一切都應(yīng)服從于一個更宏闊的國家雄心———建立現(xiàn)代意義的法治國家。企業(yè)辦司法要取消，地方辦司法也須取消，司法機(jī)構(gòu)應(yīng)從企業(yè)和地方分離出來，享有獨(dú)立的意志公正運(yùn)行。