【背景鏈接】

　　2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生一起交通事故，該鎮(zhèn)某幼兒園接送孩子的校車與一輛運煤貨車相撞。據(jù)初步核定，事故造成18名幼兒、一名司機及一名陪護教師死亡，44名幼兒受傷，據(jù)悉，該校車核載9人實載64人。17日晚，一名危重幼兒搶救無效死亡，使這一事件死亡人數(shù)上升到21人。

　　甘肅省正寧縣幼兒園校車事故發(fā)生后，校車安全問題再度引發(fā)社會的強烈關注。這幾天，浙江省德清縣的“黃色特權校車”在網(wǎng)絡上一下子火了起來。據(jù)悉，德清縣早在2005年專門成立了校車工作領導小組，2009年，德清縣政府斥資2000萬元，向中標企業(yè)定制了79輛校車，并專門成立了負責學生接送管理的公司。

　　預測題：校車事故頻發(fā)，對此，你怎么看？

　　【參考答案】

　　每一起校車事故背后，都有學校對學生安全責任的失守，都有當?shù)毓珯嗖块T的長期不作為。我們的社會，我們的每一個人，都應該對校車事件進行反思與“懺悔”。

　　致使校車事故頻發(fā)的原因，無外乎有以下幾點：

　　第一，很多校車安全性難以保障，尤其在很多城鄉(xiāng)結合部和偏遠鄉(xiāng)村，農用三輪車、小型面包車、中巴等車輛幾乎成為學校、幼兒園“校車”的主流。

　　第二，校車車禍發(fā)生也存在有駕駛員素質差等表象原因。

　　第三，最根本原因在于，校車的規(guī)范運營和監(jiān)督管理嚴重缺失。該問題不解決，只是簡單地對相關部門負責人進行問責是遠遠不夠的。

　　解決校車安全問題，在全國實施校車安全工程已經到了刻不容緩的地步。而對校車工程的實施負主導責任的主體應當是政府。

　　首先，需要政府部門進一步提高認識，把校車服務作為政府必須提供的公共服務內容，從國家層面建立完善的校車制度，給孩子們安全的依靠。

　　其次，加大財政投入，積極推動校車工程的實施，為普及校車提供資源，并對日常運營實施嚴格監(jiān)管。

　　再次，要借鑒國外在校車管理方面好的經驗，制定適合中國國情的校車標準。

　　最后，完善各項配套措施，如專門成立管理機構，推動立法等。

　　總之，校車的水平，展現(xiàn)的是一個國家對孩子生命的態(tài)度。以國家之力，給孩子們安全的校車，應成為莊重的承諾和行動。